Азиатский автопром уже много лет задаёт темп мировой индустрии: здесь сосредоточена львиная доля производства, разворачиваются самые острые ценовые войны и рождаются новые «электроигроки». В этом материале собираем картину целиком — где и сколько производят, кто растёт, а кто буксует, и чем всё это грозит рынкам от Европы до Юго‑Восточной Азии.
Азиатский автопром: масштабы и доля мира
Азия остаётся крупнейшим центром глобального автопроизводства: на страны региона приходится свыше половины всех выпущенных машин в мире. В 2024 году мировое производство достигло 92,5 млн транспортных средств; Азия‑Океания дала около 55 млн из них. Электромобили продолжают расти быстрее рынка — в 2024‑м произведено 17,3 млн электрокаров, и львиная доля этого объёма пришлась на Китай.
Азиатский автопром — ключевые числа 2024
Как менялась карта автопрома (2019—I пол. 2025)
- 2019 — Азия выпускает чуть больше половины всех машин. Япония и Корея держат стабильные объёмы.
- 2020–2022 — пандемия и дефицит чипов; восстановление спроса в 2022.
- 2023–2024 — Китай ставит рекорды по выпуску и экспорту; Азия‑Океания ~55 млн из 92,5 млн ТС.
- 2024 — 17,3 млн электрокаров произведено в мире, свыше 70% — в Азии (в основном в Китае).
- I пол. 2025 — Китай наращивает выпуск свыше 15,6 млн (+двузначные темпы г/г), гибриды в Японии обновляют рекорды продаж.
Китай: фабрика автомобилей и главный экспортёр
КНР — крупнейший производитель и экспортер автомобилей в мире. В 2024 году в стране произведено свыше 31 млн машин, а в первой половине 2025‑го — около 15,6 млн (+двузначный рост год к году). Экспорт в 2024‑м превысил 6 млн автомобилей, причём электрические и гибридные модели ускорили экспансию в ЮВА и Латинскую Америку.
Китай остаётся мировым центром электромобилей: в 2024‑м здесь произведено около 12,4 млн «электричек» из 17,3 млн глобальных. Китайские бренды укрепляют позиции не только дома, но и за рубежом от Таиланда до Турции.
Япония и Южная Корея: ставка на гибриды
Япония в 2024 году выпустила более 8,2 млн автомобилей (третье место в мире), хотя часть предприятий временно останавливалась из‑за проверок и отзывов. На глобальном уровне Toyota в первом полугодии 2025 года обновила рекорды по продажам свыше 5,1 млн авто, из них около 43% гибриды.
Южная Корея держит стабильные объёмы: около 4,1 млн произведённых в 2024‑м. На внутреннем рынке «зелёные» модели (прежде всего гибриды) уверенно растут: по итогам года их доля приблизилась к 40% всех новых машин, а в отдельные месяцы 2025‑го превышала 50%. Экспорт гибридов и электромобилей Hyundai и Kia обновляет максимумы.
Индия и другие рынки Азии: рост и свои марки
Индия в 2024 году поднялась до 6,0 млн произведённых машин (4‑е место в мире), а продажи на внутреннем рынке достигли 4,27 млн. Растут и экспортные поставки. При этом национальные бренды (Tata, Mahindra) прибавляют долю, прежде всего в электрическом сегменте.
В Юго‑Восточной Азии «азиатским Детройтом» остаётся Таиланд: около 1,5 млн машин в 2024‑м, хотя год выдался сложным. Турция — крупнейший производитель за пределами Восточной и Южной Азии (1,37 млн), наращивает выпуск и электромобильный проект TOGG. В Иране производство держится около 1,1 млн в год, но по‑прежнему зависит от импорта компонентов и китайских технологий.
Сводная таблица по ключевым странам
| Страна | Выпуск, млн | Изменение г/г | Особенности |
|---|---|---|---|
| Китай | 31,3 | ≈+4% | Лидер по экспорту; 12,4 млн электромобилей произведено в 2024 |
| Япония | 8,2 | ≈−9% | Сильная роль гибридов; рекордные продажи у Toyota в I пол. 2025 |
| Индия | 6,01 | ≈+3% | Быстрый рост продаж и экспорта; усиление местных брендов |
| Южная Корея | 4,13 | ≈−3% | Экспорт «зелёных» моделей на рекордных уровнях |
| Таиланд | 1,47 | ≈−20% | Региональный хаб ЮВА; активна локализация китайских брендов |
| Турция | 1,37 | ≈+7% | Крупнейший производитель за пределами Вост. и Юж. Азии; проект TOGG |
Заключение
Азиатский автопром продолжает перетягивать «центр тяжести» мировой индустрии на восток. Китай — главный драйвер по объёмам, технологиям и ценовой конкуренции. Япония и Корея усиливают гибридные линейки и расширяют экспорт. Индия догоняет лидеров за счёт масштабов, локализации и растущего спроса. Для потребителя это означает больше выбора и, чаще всего, более доступные цены, особенно в сегменте электромобилей и гибридов.
