Российский авторынок сервиса с 2026 года может пройти «санитарную чистку»: из-за налого-регуляторных изменений часть «серых гаражей» либо уйдёт, либо легализуется. Так оценивает ситуацию президент «Фаворит Моторс» Владимир Попов, ссылаясь на готовящуюся реформу (повышение НДС до 22%, снижение порога выручки на УСН до 10 млн ₽) и усиление аналитики ФНС по схемам дробления бизнеса. Пока это пакет поправок и он должен быть принят парламентом.
Что именно меняется и кого это затронет
Попов считает, что удар придётся по «гаражным» СТО, где ценовое преимущество держится на неучтённых запчастях и «конвертах». При попытке выйти «в белую» расходы таких мастерских вырастают на 30–40% (официальная зарплата, эквайринг, онлайн-кассы, налоги) без роста маржи. Чтобы сохранить экономику, им пришлось бы поднять цены минимум на 35%, тем самым теряя главный козырь — «дешевле дилера». У официальных дилеров рост НДС повлияет меньше: налог для них во многом транзитный из-за зачёта «входного» НДС по запчастям и оборудованию.
Параллельно усиливается контроль ФНС: в методичках и письмах службы среди признаков дробления бизнеса указываются общие IP-адреса, адреса массовой регистрации, общие сотрудники и ресурсы. Практика 2024–2025 годов показывает, что такие связи регулярно используются для доказывания схем.
Налоговые изменения, о которых говорит отрасль, включают проект повышения НДС с 20% до 22% и снижение порога выручки, при превышении которого упрощенцы должны платить НДС, с 60 до 10 млн ₽. Это именно проект: если нормы вступят в силу с 2026 года, многим небольшим СТО придётся выбирать — уйти в нишу (ретро-реставрация или кастом), полностью легализоваться на ОСНО с учётом входного НДС или работать субподрядчиком в дилерских сетях.
Заключение
Если поправки будут приняты в заявленном виде, модель «дёшево за счёт работы в тени» перестанет работать: налоговая нагрузка вырастет, а инструменты ФНС по отслеживанию связей и оборотов делают серые практики рискованными. У «гаражей» останется три жизнеспособных траектории — легализация на ОСНО, уход в узкие премиальные ниши или контрактная работа у дилеров.
